Les plans de réseaux sont les supports de communication cartographique phares des exploitants de transport. Ils montrent l’étendue d’un réseau et les zones desservies.
Nous accompagnons les Autorités Organisatrices des Mobilités et les opérateurs de transport dans la conception de leurs plans cartographiques pour l’information voyageur.
Experts en sémiologie cartographique, nous trouvons pour vous les représentations adaptées à votre offre, à votre territoire et à vos contraintes d’affichage.
Le plan de réseau est l’outil « information voyageur » le plus répandu. L’usager le consulte sur le site de l’opérateur de transport ou le découvre affiché dans les abris de bus. Il l’aide à planifier son trajet. En version plan de poche, il peut aussi l’accompagner tout au long de son déplacement.
Plusieurs critères guident le choix d’une représentation : les caractéristiques morphologiques du territoire, le format d’affichage du plan, le message que l’on souhaite transmettre au voyageur… Selon ces critères, un choix sera à faire parmi ces types de représentations :
Un plan de réseau géographique représente l’intégralité du réseau. C’est un état des lieux de la desserte de transport d’un territoire. Il apporte une vision institutionnelle du réseau.
La dimension géographique de ce plan s’exprime par la présence de rues, de cours d’eau, de parcs, de zones d’activité, etc.
Un plan de réseau géo-schématique part d’un plan géographique dont on simplifie la représentation à certains endroits.
Il offre un compromis intéressant : d’un côté, le réalisme d’une représentation géographique ; de l’autre, la fluidité de lecture d’un plan schématique.
Un plan de réseau schématique offre une lecture simplifiée du réseau. Il repose sur un fond uni et l’information voyageur y apparaît simplifiée au maximum.
Cette représentation met en valeur la structure du réseau et clarifie l’offre de transport.
Pour l’usager, elle est particulièrement utile lorsqu’il se trouve au sein du réseau et cherche rapidement quelle ligne emprunter.
Dans un plan de réseau mixte, la ville reçoit un traitement géographique tandis que les lignes de bus des zones limitrophes adoptent une représentation schématique.
Ce plan vise à représenter l’intégralité des lignes de bus sans renoncer à un bon niveau de détail du centre-ville.
Il permet aussi de présenter toute l’offre de transport sur un espace vaste, sans tenir compte des distances, souvent plus importantes en périphérie.
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Foire aux questions (FAQ)
Notre mission est de concevoir des plans de réseau lisibles par le plus grand nombre. Nous adaptons donc chaque plan au support auquel il est destiné.
Pour des questions de lisibilité, il n’est pas conseillé d’utiliser le même plan sur des supports de tailles trop différentes (plan à l’abribus, plan poteau, guide horaire, plan poche).
En effet, selon le support et sa dimension, le plan de réseau pourra figurer plus ou moins d’informations. Trop d’éléments sur un petit format peuvent rendre le document illisible tandis qu’un grand format accueillera sans problème davantage de données.
Nous pouvons vous proposer des déclinaisons de plan adaptées à chacun de vos supports. Pour les réaliser, nous opérons un recalibrage de la quantité et de la taille des objets, d’une part, et des typographies, d’autre part.
Le fond d’un plan de réseau est très important dans la mesure où il donne l’ambiance graphique de l’image. Il est cependant nécessaire de privilégier le réseau en premier niveau de lecture.
Ainsi, afin d’éviter une concurrence visuelle avec le réseau, les couleurs choisies pour le fond seront dans des nuances pastellisées et la palette de couleur devra être limitée. Nous utilisons des couleurs sémiologiquement usitées sur les plans et intégrées par le grand public.
La représentation de la thématique transport, elle, se décline en différents objets dont l’impact visuel doit être hiérarchisé pour une bonne lisibilité d’ensemble.
Pour nos fonds de plan, nous utilisons généralement des bases de données open source (comme OpenStreetMap) ou des données libres appartenant aux collectivités. Nous pouvons également partir de bases de données IGN que vous pouvez obtenir en vous acquittant des droits.
En ce qui concerne les données concernant les informations transport de la carte, nous utilisons deux méthodes, selon le cas :
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