Le "dernier kilomètre" résolu
avec le plan de quartier (ou de proximité)

Un plan de quartier, aussi appelé plan de proximité, est une carte détaillée des environs d’un arrêt de bus, de tramway ou d’un autre point du réseau de transport. Il aide les voyageurs à se repérer à la descente du véhicule, à localiser leur destination et à identifier les services et les correspondances à proximité. Intégré à l’information voyageur à l’arrêt, il facilite les déplacements à pied et améliore la compréhension de l’environnement immédiat.

Le plan de quartier aide les voyageurs à effectuer le dernier kilomètre de leur déplacement. Il leur permet de s’orienter à proximité d’un arrêt, d’identifier les points d’intérêt environnants et de rejoindre leur destination à pied. Il facilite également les correspondances entre les lignes et les différents modes de transport, comme le bus, le tramway, le BHNS, le vélo ou la marche, contribuant ainsi à une meilleure intermodalité.

Un plan géo-orienté est représenté selon le point de vue du voyageur : le haut du plan correspond à ce qu’il voit devant lui, et les directions à droite et à gauche sur la carte correspondent à celles du terrain. Un plan géo-centré place le voyageur et son point d’arrêt au centre de la représentation. Cette approche facilite la lecture immédiate du plan, sans avoir besoin de connaître les points cardinaux.

Nos équipes ont développé une technologie permettant de produire automatiquement des plans de quartier géo-orientés et de les adapter au format des supports d’information voyageur. Le processus s’appuie sur l’analyse des bases de données des transporteurs et des collectivités, qu’il s’agisse de données ouvertes ou de données propriétaires, afin de sélectionner les informations pertinentes pour chaque arrêt. Cette méthode facilite la production de plans personnalisés à grande échelle.

Un plan de quartier ou de proximité peut représenter les rues, les équipements, les lieux remarquables, les arrêts de transport, les correspondances et les solutions de mobilité disponibles autour d’un point d’arrêt. Il peut également afficher les tracés des lignes de tramway ou de bus à haut niveau de service (BHNS), afin de faciliter la compréhension du réseau et le repérage des itinéraires. Le contenu est hiérarchisé pour mettre en évidence les informations les plus pertinentes pour le voyageur. Les éléments représentés dépendent des données disponibles, du contexte local, du format du support et des objectifs d’information voyageur.

Le plan de quartier détaille généralement les environs immédiats de l’arrêt sur un rayon de 300 à 500 mètres. Ce périmètre permet de représenter les rues, les destinations proches et les possibilités de déplacement à pied. Il peut être adapté aux caractéristiques du site et aux besoins des voyageurs.

Oui. Nous proposons une technologie permettant d’intégrer des éléments remarquables en 3D dans les plans de quartier, comme des édifices ou des œuvres d’art. Ces repères visuels complètent la cartographie 2D et peuvent faciliter l’identification des lieux sur le terrain.

Les plans de quartier s’adressent aux collectivités, aux autorités organisatrices de la mobilité et aux opérateurs de transport qui souhaitent améliorer l’orientation des voyageurs à leurs points d’arrêt. Ils peuvent notamment être utilisés dans les réseaux de bus et de tramway, selon les caractéristiques du réseau, les données disponibles et les besoins du projet.

L’automatisation permet de générer des plans individualisés à partir des données géographiques et de transport disponibles. Chaque plan peut être adapté à la position de l’arrêt et aux informations utiles dans son environnement immédiat. Cette approche est particulièrement pertinente pour les réseaux comportant un grand nombre de points d’arrêt, car elle permet d’industrialiser la production tout en conservant une représentation adaptée à chaque lieu.

La première étape consiste à préciser les objectifs d’information voyageur, les caractéristiques du réseau, les supports envisagés et les données disponibles. Nos équipes analysent ensuite les besoins afin de définir une solution cartographique adaptée au territoire et aux contraintes du projet. Pour étudier la faisabilité de votre projet et identifier les modalités de production les plus pertinentes, n’hésitez pas à nous contacter.

Un prototype de plan de quartier est une première version réalisée pour valider la représentation cartographique et les informations affichées, avant une production à plus grande échelle. Il permet de vérifier l’orientation du plan, la lisibilité des éléments, la pertinence des points d’intérêt, la représentation des arrêts et des correspondances, ainsi que l’adaptation au support d’information voyageur. Cette étape facilite les échanges entre le prestataire, la collectivité et l’exploitant du réseau afin d’ajuster le rendu avant le déploiement des plans.

La mise à jour des plans de quartier automatisés repose sur l’actualisation des données utilisées pour leur production, notamment les données géographiques, les informations sur les arrêts, les lignes et les points d’intérêt. Le processus d’automatisation permet de générer les plans concernés à partir des données actualisées, en tenant compte des évolutions du réseau et de l’environnement urbain. Les modalités de mise à jour dépendent des sources de données disponibles, de leur fréquence d’actualisation et du dispositif de production retenu pour le projet.

La principale source de données utilisée pour afficher les correspondances sur un plan de quartier est le GTFS (General Transit Feed Specification), un format standard de données décrivant notamment les arrêts, les lignes et les horaires des transports en commun. Ces données permettent d’identifier et de représenter les arrêts à proximité, les lignes de bus, de tramway ou de BHNS, ainsi que les possibilités de correspondance entre les lignes et les modes de transport.

Une étiquette d’arrêt est un élément graphique qui identifie un arrêt de transport sur un plan de quartier. Chaque étiquette est liée à un identifiant géoréférencé, permettant de localiser précisément l’arrêt sur la carte. Visuellement, elle comporte le nom de l’arrêt ainsi que, pour chaque ligne qui le dessert, son indice (numéro et couleur) et sa ou ses directions. Cette représentation permet aux voyageurs d’identifier rapidement leur arrêt, de repérer les lignes disponibles et de comprendre les possibilités de correspondance avec les autres lignes et modes de transport à proximité.