La spidermap combine une représentation détaillée du centre urbain avec une représentation plus schématique des lignes de bus en périphérie.
Cette double échelle permet de présenter l’ensemble de l’offre de transport sur un territoire étendu tout en conservant une lecture claire des secteurs les plus fréquentés.
Le terme spidermap s’inspire des cartes utilisées à Londres. Leur représentation évoque une araignée : un corps central et des branches qui rayonnent vers l’extérieur.
Par extension, une spidermap place un pôle, un quartier ou une commune au centre du plan. Les lignes qui s’étendent vers le reste du territoire matérialisent les possibilités de déplacement depuis ce point central.
Ce principe associe deux modes de représentation sur une même carte : une cartographie précise au centre et une représentation plus schématique des lignes en périphérie. Les distances réelles ne constituent plus la priorité. Le plan privilégie la lisibilité du réseau et la compréhension des déplacements.
La spidermap répond à plusieurs objectifs :
Ce type de représentation s’adapte particulièrement aux réseaux dont la densité varie entre le centre-ville et la périphérie. Elle permet de conserver un niveau de détail élevé là où l’offre est dense, tout en représentant de manière plus synthétique les lignes qui desservent les secteurs plus éloignés.
Le voyageur identifie ainsi plus facilement les destinations accessibles, les correspondances et l’organisation générale du réseau.
Les spidermaps développées par Latitude-Cartagène reposent sur deux niveaux de lecture complémentaires.
À l’échelle locale, le plan représente avec précision le pôle, le quartier ou la commune. Les voyageurs retrouvent les arrêts, les rues, les principaux équipements et les informations utiles à leurs déplacements de proximité.
À l’échelle du territoire, les lignes deviennent plus schématiques. Cette simplification permet de représenter un espace beaucoup plus vaste sans surcharger la carte. L’objectif est de faire comprendre les directions des lignes, les destinations desservies et les connexions avec le reste du réseau.
Cette double représentation offre davantage d’informations qu’un simple plan de quartier tout en restant simple à lire.
Une spidermap sélectionne les informations les plus utiles en fonction des besoins des voyageurs et des objectifs de communication.
Le plan peut notamment mettre en avant :
Les informations détaillées se concentrent autour du secteur représenté au centre du plan. En périphérie, la carte privilégie les informations essentielles : destinations des lignes, principales correspondances et accès aux grands pôles du territoire.
Les correspondances avec les modes de transport structurants (tramway, métro, TER, BHNS…) occupent une place importante. Elles permettent aux voyageurs d’identifier rapidement les itinéraires les plus rapides et les plus fréquents.
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