22 janvier 2025
Dans la continuité de la refonte de l’information voyageur aux points d’arrêts débutée en 2023 pour le réseau DiviaMobilités, l’équipe marketing de Keolis Dijon Multimodalité nous a confié la réalisation de nouveaux plans de quartiers automatisés 2D pour les stations de tram.
Sommaire
Après avoir accompagné le réseau DiviaMobilités en 2023 dans la refonte de son information voyageur (voir notre article), l’équipe marketing de Keolis Dijon Multimodalité, en association avec la Métropole de Dijon, nous a sollicités pour compléter la nouvelle gamme IV par une série de plans de quartiers 2D automatisés.
La décision de refonte des plans de quartiers de notre réseau s’est faite suite à une expérimentation auprès des voyageurs menée en 2021. Nous avons fait appel à Latitude-Cartagène afin de simplifier l’information pour la rendre plus lisible, d’apporter aux voyageurs une meilleure connaissance du territoire et de rendre visible ce qui est directement accessible à proximité. L’objectif était également de valoriser les temps de parcours en marche à pied, en complémentarité avec les transports en commun, afin de favoriser l’intermodalité.
Carine Leuthold
Responsable de l’Offre et de l’Information Voyageur
Keolis Dijon Multimodalité
Forts de nos expertises en matière d’automatisation et de cartographie et grâce à une collaboration étroite et fructueuse avec notre client, nous avons pu produire en un temps réduit 70 plans de quartier pour les stations de tram du réseau de transport dijonnais.
Découvrez, dans cet article, les coulisses de la réalisation de ces supports d’information voyageur, du prototypage au travail du cartographe en passant par la phase de production automatisée.
Exemple de totem recto/verso réalisé pour la station de tram « Erasme » lors de la première phase de refonte de l’information voyageur aux arrêts – DiviaMobilité Dijon
La phase de prototypage est une première étape essentielle. Lors de cette phase, le design et le contenu du plan de quartier sont challengés, à la fois par nos cartographes et nos graphistes ainsi qu’auprès de nos clients. Selon les retours de ces derniers, les propositions que nous faisons sont validées ou amendées afin de réaliser un prototype reprenant tous les principes retenus.
Ainsi, d’un client à l’autre, l’ambiance graphique et le contenu des plans de quartier sont toujours personnalisés pour correspondre au plus près aux besoins des voyageurs.
Comme lors de la première phase de refonte de l’IV à l’arrêt du réseau DiviaMobilités, la collaboration avec Latitude-Cartagène a été très fluide. La validation des concepts graphiques s’est faite en très peu d’allers et retours car les propositions qui nous été faites étaient pertinentes et adaptées à ce que nous souhaitions.
Carine Leuthold – Keolis Dijon Multimodalité
Plan de quartier automatisé 2D à la station de tram « 1er mai » DiviaMobilités Dijon
Nous partons systématiquement de zéro pour faire les choix graphiques les plus adaptés entre les souhaits de nos clients et ce qui nous semble le plus pertinent. Ces choix sont réalisés dans le respect de la charte graphique du réseau :
Pour le réseau DiviaMobilités, nous avons par exemple créé toute une collection de POI propres au territoire, ainsi que des landmarks représentant des lieux emblématiques.
Nous avons par ailleurs apporté une nouveauté par rapport aux plans de quartiers réalisés jusqu’alors, à savoir une information complète à chaque point d’arrêt comprenant le sens de circulation des bus. Ce traitement était déjà présent sur nos plans 3D. Nous l’avons appliqué aux plans de quartiers du réseau dijonnais.
Nos plans de quartiers 2D automatisés sont également toujours pensés pour répondre aux spécificités des réseaux de transport. À Dijon, par exemple, un bus (service « Plan B Tram ») prend le relai du tram en cas de situation perturbée. Nos plans de quartiers ont été conçus de façon à ce que les voyageurs aient l’information nécessaire pour rejoindre leur bus de substitution lorsqu’une ligne de tram est indisponible.
Plan de quartier automatisé 2D à la station de tram « Parc des sports » DiviaMobilités Dijon
La phase de maquettage nécessite également un travail de recherche, de sélection et de hiérarchisation sur les bases de données disponibles. Pour répondre au cahier des charges de notre client et selon les données à disposition, nous faisons des choix éclairés et appropriés.
À titre d’exemple, la dimension écologique apportée aux plans de quartiers du réseau DiviaMobilités était un aspect important pour notre client. La Métropole de Dijon a pu mettre à notre disposition une base de données précise de l’implantation des arbres. Nous avons ainsi pu respecter leur localisation exacte sur les plans de quartier.
Nous avons par ailleurs choisi de croiser plusieurs bases de données dans l’objectif de mettre en valeur l’intermodalité :
Une fois l’information sélectionnée, à la lueur de nos expertises en cartographie et en sémiologie graphique, nous faisons des choix graphiques qui permettent de mettre en avant la donnée et de la rendre intelligible. Nous appliquons pour cela des codes précis et une hiérarchisation claire.
Pour finir, nos cartographes s’assurent auprès de notre équipe numérique que les choix graphiques posés sont automatisables. L’automatisation doit en effet permettre de s’adapter à la diversité des cas que nous allons rencontrer lors de la phase de production.
Découlent de toutes ces réflexions la réalisation d’un prototype dont les principes graphiques et les types de contenus seront ensuite appliqués à tous les plans de quartier lors de la phase de production automatisée.
Plan de quartier automatise 2d à la station de tram « Darcy » DiviaMobilités Dijon
Après la phase de prototypage, notre pôle numérique procède à un travail de filtrage et de qualification des différentes bases de données sélectionnées. L’objectif ici est de faciliter le travail de l’équipe de production et de limiter les erreurs en aval. Notre équipe numérique retranscrit ensuite ces données en éléments graphiques intelligibles.
Ces actions sur les bases de données permettent de transformer la donnée brute en éléments visuels qui seront utilisés spécifiquement pour nos plans. Pour le réseau DiviaMobilités, nous avons réinterprété différentes bases de données pour correspondre exactement à ce que nous souhaitions obtenir sur les plans.
Pour exemple, nous avons utilisé :
Une fois ce travail sur la donnée réalisé, la production automatisée peut être lancée. Tous les plans de quartiers 2D automatisés sont à la fois géo-centrés et géo-orientés.
« Géo-centré » signifie que l’endroit où on se trouve correspond au centre du document.
« Géo-orienté » signifie que ce qui se trouve en haut du plan est devant soi, ce qui est en bas se trouve derrière soi, ce qui est à droite – ou à gauche – du plan est à la droite – ou à la gauche – du lecteur.
Plan de quartier automatisé 2D à la station de tram « Drapeau » DiviaMobilités Dijon
Les plans de quartiers produits de façon automatisée comportent toutes les informations au bon endroit. Celles-ci nécessitent cependant une réorganisation plus fine pour éviter, par exemple, des chevauchements qui pourraient perturber la lecture des plans.
Ici, l’expertise en sémiologie graphique, le regard « Information Voyageur » et le sens du détail de nos cartographes vont apporter une véritable plus-value.
En effet, le travail du cartographe consistera à réorganiser l’ensemble des informations pour rendre le plan le plus lisible et intelligible possible. Le cartographe apportera une logique et une cohérence qui répondent aux règles de sémiologie graphique. Il veillera à la bonne répétition des codes pour aboutir à un résultat harmonieux. Il fera des arbitrages éclairés pour aboutir à une image communicante.
Notre travail de cartographe consiste à récupérer des bases de données techniques diverses que nous réinterprétons pour les rendre communicantes. Notre plus-value se situe dans notre capacité à représenter l’information de façon esthétique, qualitative et pertinente.
Sébastien Plé – Cartographe et référent « Plans de Quartiers » chez Latitude-Cartagène
Plan de quartier automatisé 2D à la station de tram « Mazen – Sully » DiviaMobilités Dijon
Avec cette refonte de l’information voyageur à l’arrêt menée depuis 2023, le réseau DiviaMobilités offre désormais à ses voyageurs toute une gamme d’outils complémentaires, adaptés à chaque situation et prenant en compte les besoins des différentes typologies de voyageurs :
Lors de cette refonte, nous avons appliqué le principe « Le bon plan au bon endroit ». Même si nous n’avons pas réalisé d’enquêtes auprès de nos voyageurs, les retours clients et les ressentis sont très positifs.
Carine Leuthold – Keolis Dijon Multimodalité
Nous remercions les équipes de Keolis Dijon Multimodalité, et tout particulièrement Carine Leuthold et Sophie Roux, pour leur confiance accordée dans ce beau projet de refonte de l’information voyageur du réseau dijonnais. Nous sommes fiers de contribuer à l’attractivité des mobilités propres par la création d’outils de qualité favorisant l’expérience voyageurs.
Frida S, Cheffe de projet Information Voyageur & Mobilités
et Sébastien P, Cartographe Référent « Plans de Quartiers »
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