25 septembre 2026
À l’occasion de la mise en service de son nouveau réseau en août 2026, Kar’Ouest a repensé l’ensemble de son information voyageur au point d’arrêt. L’objectif était d’uniformiser les supports et de simplifier leur production grâce à l’automatisation.
Désormais, chaque arrêt dispose d’un kit information voyageur complet, personnalisé et généré automatiquement, avec les fiches horaires intégrées nativement.
Une approche qui garantit une information cohérente, esthétique et facilement actualisable sur l’ensemble du réseau.
Sommaire
À La Réunion, Kar’Ouest a modernisé son information voyageur au point d’arrêt à l’occasion de la mise en service de son nouveau réseau en août 2026.
Cette refonte a permis de déployer un kit information voyageur complet pour chaque arrêt, personnalisé et généré automatiquement. Plans, informations et fiches horaires sont intégrés nativement dans chaque kit pour garantir une information cohérente, lisible et facilement actualisable sur l’ensemble du réseau.
Une démarche qui combine automatisation de l’information voyageur, uniformisation des supports et production optimisée.
Kit information voyageur complet avec fiches horaires – Kar’Ouest La Réunion
Le projet a été réalisé dans un délai particulièrement contraint : quatre mois seulement entre son lancement et son déploiement.
Le nouveau réseau Kar’Ouest marque une évolution importante pour le réseau. De nouvelles lignes de transport à la demande (TAD) et un service de nuit viennent compléter l’offre.
Cette évolution était l’occasion de repenser l’information voyageur dans son ensemble, jusque dans la présentation des supports aux points d’arrêt.
Jusqu’alors, les différents documents d’information étaient apposés sur les cadres au fil des besoins et des évolutions du réseau. Cette organisation, adaptée aux différentes situations, pouvait donner lieu à des cadres aux compositions variées, avec des supports et des mises en page qui différaient d’un arrêt à l’autre.
Kar’Ouest souhaitait ainsi renforcer l’homogénéité de ses points d’arrêt, améliorer la lisibilité de l’information et simplifier la pose et la mise à jour des supports.
Nous avons donc repensé l’information voyageur au point d’arrêt avec une approche globale : ne plus considérer chaque document séparément, mais concevoir l’arrêt comme un ensemble cohérent, esthétique et facile à installer.
C’est dans cette logique que nous avons créé les kits information voyageur. Ils regroupent les différents contenus dans une composition harmonisée, adaptée à chaque arrêt. Leur conception facilite la pose des supports et garantit une présentation homogène sur l’ensemble du réseau.
Le calendrier de mise en service du nouveau réseau imposait un rythme de production soutenu. Le projet a donc été mené avec un suivi rapproché de l’ensemble des parties prenantes.
Nous avons mis en place un comité de suivi hebdomadaire réunissant l’ensemble des acteurs du projet : l’exploitant SEMTO (Société d’Économie Mixte des Transports de l’Ouest), l’AOM TCO (Territoire de la Côte Ouest), TSR (Transdev Services Réunion) et nos équipes.
Ce fonctionnement a permis de croiser les regards et les expertises des différents acteurs du projet : information voyageur, contraintes d’exploitation, connaissance du réseau et enjeux liés à sa valorisation.
Cette organisation a permis de limiter les intermédiaires et de fluidifier les échanges. Les décisions et validations ont pu être arbitrées rapidement.
Ce mode de collaboration a contribué à tenir le délai de quatre mois tout en sécurisant les différentes étapes du projet.
Chaque arrêt dispose désormais de son propre kit information voyageur complet.
Le kit rassemble l’ensemble des informations nécessaires au voyageur et le contenu s’adapte à chaque arrêt :
Plan géographique du secteur Saint-Leu – Kar’Ouest la Réunion
Plan potentiel de Mobilité du réseau Kar’Ouest à La Réunion
Fiche horaire automatisée – Kar’Ouest La Réunion
Cette uniformisation permet au voyageur de retrouver plus facilement l’information, tout en donnant au réseau une identité visuelle cohérente. Mais la véritable nouveauté se trouve dans la façon dont ces kits sont produits.
Nous générons intégralement un kit pour chaque arrêt. Les fiches horaires en font partie dès la génération du support. Elles ne sont donc pas ajoutées après coup. Elles sont intégrées nativement dans la composition du kit.
À l’échelle du projet, cette automatisation représente environ 5 300 kits différents pour les abribus et les poteaux, avec différents gabarits adaptés aux différents mobiliers.
Ainsi, des supports personnalisés ont été générés pour chaque arrêt avec une cohérence graphique sur l’ensemble du réseau.
L’intégration native des fiches horaires constitue un point essentiel du projet.
Lorsqu’un kit est généré, les fiches horaires associées à l’arrêt sont directement intégrées à sa composition. Le voyageur dispose ainsi d’un support complet et homogène, sans ajout manuel.
Kit info voyageur à l’abribus avec fiches horaires intégrées nativement – Kar’Ouest La Réunion
Cette méthode présente aussi un avantage esthétique évident. Elle évite les supports ajoutés séparément, les collages irréguliers ou les éléments susceptibles de se décoller avec le temps. Le kit reste propre et cohérent dans sa conception.
L’objectif est donc double : améliorer la qualité du support pour le voyageur et simplifier sa production.
Pour rendre cette organisation possible, nous avons construit une base de données dédiée en collaboration avec les équipes Kar’Ouest.
Cette base structure les informations nécessaires à la production des différents supports. Elle permet ensuite de générer automatiquement les contenus correspondant à chaque arrêt.
Le fonctionnement est particulièrement utile lorsque le réseau évolue. Si un changement de plan entraîne une modification d’une fiche horaire, nous ne modifions pas uniquement cette fiche. Nous régénérons le kit complet de l’arrêt concerné. Le plan, les fiches horaires et les autres informations restent ainsi parfaitement synchronisés.
L’automatisation réduit les manipulations manuelles et sécurise la cohérence des supports.
Deux cadres automatisés à l’abribus – Kar’Ouest La Réunion
L’automatisation ne signifie pas pour autant que Kar’Ouest perd la main sur ses contenus.
Le réseau utilise notre outil SaaS dédié aux fiches horaires. Les équipes peuvent donc effectuer elles-mêmes une correction ou une modification lorsqu’elles le souhaitent, puis réimprimer la fiche horaire mise à jour.
Cette autonomie s’intègre dans le processus global de production. Le client conserve la maîtrise de ses données. De notre côté, nous pouvons régénérer les kits complets lorsque les évolutions du réseau le nécessitent.
L’information reste donc à la fois maîtrisée par le client et industrialisée dans sa production.
Notre outil LC SaaS Fiches horaires en 1 minute de vidéo
La génération automatisée concerne aussi bien les kits destinés aux abribus que ceux destinés aux poteaux.
Chaque kit est personnalisé selon les caractéristiques de l’arrêt et généré à 100 % automatiquement. Cette approche facilite la pose des supports sur le terrain et simplifie leur mise à jour lorsque le réseau évolue.
Les poteaux font l’objet d’une gestion spécifique, notamment pour la composition et la génération de leurs faces recto-verso.
Grâce à cette automatisation, chaque arrêt bénéficie de supports adaptés à sa configuration, tout en conservant une présentation homogène sur l’ensemble du réseau. La production et la mise à jour des kits gagnent ainsi en simplicité, en cohérence et en efficacité.
Kit Info Voyageur au poteau 100% automatisé – Kar’Ouest La Réunion
La refonte de l’information voyageur a accompagné également l’évolution de l’offre Kar’Ouest.
Les nouvelles lignes de transport à la demande nécessitaient notamment une présentation spécifique. Ces lignes virtuelles fonctionnent sur réservation : le véhicule ne passe à l’heure prévue que si un voyageur a réservé. Il était donc important de rendre ce fonctionnement facilement compréhensible.
Nous avons donc conçu une charte spécifique pour les fiches horaires des lignes TAD. Cette charte permet de distinguer clairement leur fonctionnement tout en conservant une cohérence graphique avec l’ensemble du réseau.
Fiche horaire TAD – Kar’Ouest La Réunion
Les fiches horaires TAD s’intègrent ainsi dans le nouveau dispositif sans perdre leur spécificité.
La refonte de l’information voyageur ne s’est pas limitée aux supports présents aux points d’arrêt.
Nous avons également conçu et réalisé la mise en page des fiches horaires au format dépliant. Au total, 77 dépliants différents ont été produits, correspondant aux 77 lignes du réseau.
Leur conception s’inscrit dans la même logique que celle des kits. La charte graphique et les principes de présentation sont cohérents avec l’information présente aux arrêts et avec l’ensemble de la déclinaison de l’information voyageur.
Dépliant fiches horaires Ligne 63 – Kar’Ouest La Réunion
Le voyageur retrouve ainsi une continuité visuelle et éditoriale entre les différents supports du réseau.
Cette cohérence est un enjeu pour l’exploitant : les informations sont présentées selon des principes communs, quel que soit le support consulté.
Le dispositif ne s’arrête pas au support physique.
Kar’Ouest dispose également d’une interface mobile accessible via un QR code intégré aux kits IV.
Cette interface mobile a été conçue et développée par notre équipe numérique. Elle fait donc pleinement partie de notre approche globale de l’information voyageur. Nous assurons la continuité entre les supports physiques installés aux arrêts et les services numériques accessibles aux voyageurs.
Depuis leur smartphone, les voyageurs peuvent ainsi retrouver différentes informations utiles : temps réel, info trafic, fiches horaires et plans. Le QR code crée ainsi un lien entre l’information disponible à l’arrêt et les données accessibles en ligne.
Info voyageur augmentée : interface mobile accessible via un QR-code sur les fiches horaires
Le support physique donne les informations essentielles. L’interface mobile permet d’aller plus loin et d’accéder à des données actualisées.
Cette complémentarité transforme le kit en véritable outil d’information voyageur augmentée.
Cette refonte repose sur une prise en charge complète du dispositif.
Notre intervention couvre le maquettage, la conception, l’automatisation et la production des supports. Les fiches horaires font pleinement partie de la prestation de kits.
Nous ne produisons donc pas simplement des documents indépendamment les uns des autres. Nous gérons l’arrêt dans son intégralité.
Abribus du réseau Kar’Ouest (La Réunion) avec un cadre IV automatisé
De la tête d’arrêt au kit complet, chaque élément s’inscrit dans un système de production. Cette approche permet d’assurer une continuité entre la conception graphique, les données et les supports effectivement installés sur le terrain.
Elle permet également de gérer un volume important de supports tout en conservant une cohérence d’ensemble : 5300 kits automatisés et 77 fiches horaires dépliantes, le tout produit dans un délai de quatre mois.
Avec ce dispositif, Kar’Ouest dispose d’une information voyageur homogène sur l’ensemble de son réseau, mais aussi d’un système capable d’accompagner ses évolutions.
Chaque arrêt possède son propre kit. Chaque kit est personnalisé. Et surtout, chaque kit est généré intégralement, fiches horaires comprises.
Cette logique change la manière de concevoir l’information voyageur. Au lieu de multiplier les interventions sur des supports distincts, les données alimentent un système capable de produire l’ensemble du kit.
Le bénéfice est concret pour le voyageur : une information plus claire et plus cohérente. Il l’est également pour l’opérateur : des mises à jour plus simples, une meilleure maîtrise des contenus et une production plus fiable.
L’information voyageur Kar’Ouest évolue ainsi vers un modèle plus intégré. Les plans, les tarifs, les fiches horaires constituent désormais un seul et même kit info voyageur, généré automatiquement pour chaque arrêt et mis à jour au rythme du réseau.
Un grand merci aux équipes Kar’Ouest pour leur confiance. Ce projet illustre notre volonté de mettre notre expertise graphique, technique et numérique au service d’une information voyageur plus simple à gérer pour l’opérateur, plus fiable dans sa mise à jour et plus claire pour les voyageurs, sur l’ensemble du réseau.
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