Renforcer l’attractivité de vos réseaux de transport
Le propre d’un document dédié à l’information voyageur ou à la mobilité urbaine est de placer l’utilisateur final au cœur du processus de conception.
La qualité de cette information est prépondérante car elle est le premier pas qui permet d’organiser son déplacement, son voyage.
Latitude-Cartagène a développé toute une gamme de solutions « information voyageur » conçues pour répondre aux différents besoins du voyageur à chaque étape de son déplacement.
Si vous souhaitez limiter le nombre d’interlocuteurs pour la conception de votre information voyageur, nous pouvons vous proposer une offre complète.
Spécialisés depuis plus de 20 ans dans les documents de communication « information voyageur », nous avons développé une gamme de produits complémentaires en étroite collaboration avec nos clients, tant pour l’information print que web.
Nous réalisons entre autres :
Nous proposons par ailleurs toute une gamme de plans complémentaires qui répondent aux différents objectifs de marketing ou de communication (plans communaux, plans touristiques, plans travaux, plans PDIE, etc.).
Nous créons également des plans qui répondent à vos besoins de communication en mobilité urbaine (plans piéton, plans vélo, plans de quartier, etc.).
Pour chaque produit, nous imaginons une information transport qui réponde aux critères de lisibilité et de compréhension dans les conditions de lecture propres au voyageur en déplacement.
Forts de notre expérience et des compétences complémentaires de nos cartographes, infographistes, géomaticiens, informaticiens et développeurs web et mobile, nous vous proposons des solutions innovantes et efficaces.
Un investissement au quotidien de notre pôle R&D nous permet de vous faire bénéficier de produits novateurs qui élargissent le champ des possibles.
Confiez-nous vos données, nous les transformons en outils performants de communication, facilitateurs pour vos services.
Pour chacune des solutions que nous proposons, nous allons bien au-delà de la simple réalisation.
Nous sommes à vos côtés pour bien comprendre vos objectifs de communication. Nous vous conseillons et vous apportons des solutions innovantes, toujours dans le respect des usages cartographiques.
Vous souhaitez réaliser un diagnostic de votre communication pour l’information voyageur ? Pour vous aider à choisir les axes de conception les plus pertinents, nous vous proposons notre expertise à travers une prestation de diagnostic et de conseil.
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Foire aux questions (FAQ)
L’information voyageur regroupe l’ensemble des informations qui permettent à une personne de comprendre une offre de mobilité, de préparer son déplacement, de se déplacer sur le réseau et de réagir aux éventuelles difficultés rencontrées en cours de trajet.
Elle peut prendre de nombreuses formes : plans de réseau, plans de quartier, horaires, informations aux arrêts, signalétique, information embarquée, supports imprimés, applications mobiles, sites web ou cartes interactives.
Nous considérons l’information voyageur comme un véritable accompagnement du déplacement : elle doit être disponible au bon moment, au bon endroit et sous une forme adaptée à la situation de l’usager.
L’information voyageur s’adresse à tous les usagers d’un réseau de transport :
Les besoins diffèrent selon le niveau de connaissance du réseau et le contexte du déplacement.
Une information voyageur efficace doit donc permettre à chacun de comprendre rapidement son environnement, préparer son trajet, se repérer et, si nécessaire, trouver une alternative en cas de perturbation.
L’information voyageur peut prendre de nombreuses formes, selon le moment du parcours et le besoin de l’usager :
L’objectif est de proposer la bonne information, au bon endroit et sur le bon support.
L’information voyageur intervient à différents moments du parcours.
En amont du déplacement, elle permet de comprendre l’offre disponible, de choisir un itinéraire, d’identifier les correspondances et de préparer son voyage. Elle peut notamment être diffusée sur un site internet, une application, une carte interactive, un plan de réseau ou des documents imprimés.
Pendant le déplacement, elle accompagne l’usager dans ses choix et son orientation : identifier un arrêt, vérifier une destination, trouver une correspondance, comprendre un itinéraire ou repérer une sortie.
Elle doit également rester disponible en cas d’imprévu, par exemple lors d’une perturbation ou d’une modification temporaire du réseau.
Nous concevons donc l’information voyageur en tenant compte de l’ensemble du parcours, et pas uniquement d’un support ou d’un point précis du réseau.
Le contenu doit être adapté au contexte et aux besoins des voyageurs. À un arrêt, par exemple, l’usager peut avoir besoin de connaître les lignes et destinations desservies, les horaires, les correspondances, les possibilités d’intermodalité ou encore les cheminements vers les principaux points d’intérêt.
Nous pouvons vous accompagner pour analyser l’information existante et déterminer les contenus les plus pertinents selon les lieux et les profils d’usagers.
Un usager régulier, un voyageur occasionnel et un visiteur qui découvre le réseau ne recherchent pas nécessairement la même information.
La conception doit donc prendre en compte les différents niveaux de connaissance du réseau, les situations de déplacement et les besoins spécifiques des utilisateurs.
Après analyse de votre réseau, nous pouvons proposer un plan d’action pour répondre aux besoins du plus grand nombre de voyageurs.
Des tests et retours d’usagers peuvent également être intégrés à la démarche de conception.
L’accessibilité doit être prise en compte dès la conception de l’information voyageur. Elle concerne notamment les personnes à mobilité réduite, les personnes malvoyantes ou aveugles, les personnes présentant des troubles cognitifs, mais aussi les personnes qui ne maîtrisent pas la langue pratiquée sur le réseau.
Nous pouvons agir sur différents paramètres : taille et lisibilité des caractères, contrastes, choix des couleurs, hiérarchisation de l’information, pictogrammes, vocabulaire utilisé, simplification des représentations cartographiques ou encore multiplication des canaux d’information.
L’accessibilité ne consiste pas uniquement à ajouter une information spécifique. Il s’agit aussi de concevoir des supports suffisamment clairs et compréhensibles pour être utilisés par le plus grand nombre.
En situation perturbée, l’usager doit pouvoir comprendre rapidement ce qui se passe, ce qui est impacté et quelle solution s’offre à lui.
L’information doit donc être hiérarchisée et actualisée : nature de la perturbation, lignes ou arrêts concernés, durée estimée, conséquences sur le trajet, solutions alternatives et modalités de reprise du service.
Nous pouvons concevoir des principes graphiques et éditoriaux spécifiques pour ces situations afin que l’information exceptionnelle soit immédiatement identifiable, sans rompre la cohérence avec l’information habituelle du réseau.
Nous pouvons également anticiper les perturbations prévisibles ou récurrentes afin d’être muni de dispositifs prêts à être déployés rapidement.
Une information efficace ne consiste pas à afficher le plus d’informations possible. Elle doit permettre à l’usager d’identifier rapidement ce qui est pertinent pour lui.
Nous travaillons notamment sur la hiérarchisation des contenus, la simplicité du vocabulaire, la typographie, les contrastes, les couleurs, les pictogrammes, la représentation cartographique et l’organisation des différents niveaux d’information.
Nous cherchons également à limiter les ambiguïtés et les informations inutiles. Un bon support doit permettre de trouver rapidement une réponse à une question précise, même lorsque l’usager connaît peu ou pas le réseau.
Un déplacement peut devenir stressant lorsque l’usager ne sait pas où aller, s’il est au bon endroit, combien de temps il lui reste ou comment réagir face à un imprévu.
Dans ces situations, l’information doit avant tout rassurer et guider. Nous privilégions une organisation claire des contenus, des indications explicites, des repères facilement identifiables et des messages qui répondent directement aux questions que peut se poser l’usager.
Nous cherchons notamment à réduire le nombre de décisions que le voyageur doit prendre seul. Une information bien conçue doit lui permettre de comprendre rapidement sa situation et de savoir quelle action entreprendre.
L’information voyageur peut être largement personnalisée, à condition de conserver une cohérence d’ensemble.
Nous pouvons adapter les contenus, le niveau de détail, la représentation cartographique, les couleurs, les pictogrammes, la typographie, le vocabulaire et les supports à l’identité du réseau, au territoire et aux publics concernés.
Cette personnalisation peut également répondre à des usages particuliers : information touristique, réseau scolaire, desserte événementielle, réseau interurbain, transport à la demande, mobilité cyclable ou encore information destinée à certains pôles d’échanges.
Notre objectif est de trouver le bon équilibre entre identité propre au réseau, efficacité de l’information et facilité d’utilisation.
Oui. L’information voyageur ne concerne pas uniquement les transports collectifs.
Elle peut accompagner les déplacements en train, en car, à vélo, à pied, ainsi que les différents services de mobilité (covoiturage…) et les situations d’intermodalité.
Nous pouvons notamment travailler sur des informations multimodales faisant apparaître les correspondances entre les modes, les itinéraires cyclables et piétons, les pôles d’échanges, les gares ou encore les services associés à la mobilité.
L’objectif est de donner à l’usager une vision suffisamment complète de ses possibilités de déplacement pour lui permettre de choisir et de combiner les modes les plus adaptés à son parcours.
Oui. L’information voyageur peut être diffusée sur des supports numériques et mobiles, notamment à travers des solutions cartographiques interactives et des outils d’aide à la préparation du voyage.
De l’Information Voyageur Augmentée (via un QR-code) peut compléter les supports physiques présents dans l’espace public et dans les véhicules.
Oui. Les supports imprimés restent particulièrement utiles dans de nombreuses situations : plans de réseau, fiches horaires, plans vélo, plans de poche, etc.
L’enjeu est de choisir le support en fonction du moment du parcours et de l’usage attendu.
Nous pouvons utiliser différentes sources de données selon le projet : données du réseau de transport, données géographiques, référentiels cartographiques, données liées aux équipements et aux points d’intérêt ou encore données produites spécifiquement pour le projet.
Lorsque cela est pertinent et compatible avec les objectifs du projet, nous pouvons également utiliser des données libres ou en Open Data. Ces données peuvent notamment servir à enrichir les fonds cartographiques ou à compléter certaines informations sur le territoire.
Nous vérifions cependant leur qualité, leur précision, leur actualité et leurs conditions d’utilisation avant de les intégrer à un support d’information voyageur.
Oui. Les données Open Data peuvent constituer une source utile pour concevoir ou enrichir certains supports d’information voyageur.
Elles peuvent notamment être utilisées pour les données géographiques, certains éléments du réseau ou des informations complémentaires sur le territoire. Leur utilisation dépend toutefois de leur qualité, de leur actualité et de leurs conditions de réutilisation.
Nous pouvons combiner ces données avec les données fournies par les opérateurs ou les collectivités afin de construire une information adaptée aux besoins du projet.
Oui. Les données disponibles constituent une base de travail importante pour concevoir ou actualiser une information voyageur. Elles peuvent être exploitées et structurées pour produire différents supports cartographiques et outils de communication.
La première étape consiste à identifier les données disponibles, leur qualité, leur fréquence de mise à jour et les usages auxquels elles doivent répondre.
Nous pouvons vous accompagner dans la structuration de vos données afin d’en faire une base exploitable pour la conception automatisée de nombreux supports d’information voyageurs.
Oui. Un diagnostic permet d’établir un état des lieux de l’information existante, d’identifier les éventuels points de friction et de définir des pistes d’amélioration.
La démarche peut notamment associer analyse de l’existant, expertise cartographique et graphique, analyse des besoins et retours d’usagers. Nous accompagnons nos clients de l’analyse jusqu’à la définition et la conception de solutions adaptées.
Oui. Le test auprès des usagers peut être intégré au processus de conception. Il permet de confronter les propositions aux situations réelles d’utilisation et d’identifier les éventuelles difficultés de compréhension ou de repérage.
Cette démarche peut être particulièrement utile lors d’une refonte de réseau, d’une restructuration ou de la création d’un nouveau dispositif d’information.
Plusieurs situations peuvent justifier une refonte : restructuration du réseau, création d’une nouvelle ligne, évolution de l’offre de mobilité, renouvellement du mobilier, développement de nouveaux modes de déplacement ou constat de difficultés de compréhension par les usagers.
Un diagnostic en amont permet d’anticiper ces évolutions et de définir une stratégie cohérente pour l’ensemble des supports.
Oui. L’accompagnement peut couvrir différentes étapes du projet, depuis l’analyse du besoin et la définition des contenus jusqu’à la conception, aux tests et à la production des supports.
L’intérêt d’un accompagnement global est notamment de garantir une cohérence entre les différents supports et les différents moments du parcours voyageur.
La première étape consiste à préciser le contexte et les objectifs : quel est le problème à résoudre, quels sont les utilisateurs concernés, à quel moment l’information sera utilisée, sur quels supports et dans quelles contraintes de délai ou de budget.
À partir de ces éléments, nous pouvons vous conseiller sur la démarche et les solutions les plus adaptées à votre projet.
