4 septembre 2026
Depuis septembre 2025, TCL, Cars du Rhône et Libellule forment un seul réseau. Derrière cette fusion se joue un défi majeur : rendre ce nouveau territoire simple à comprendre, permettre aux voyageurs de trouver leurs repères et comprendre la nouvelle tarification.
Pendant deux ans, Latitude-Cartagène a accompagné cette transformation. Outils numériques, cartographies, information aux arrêts et supports embarqués… l’information voyageur a été entièrement repensée pour accompagner, étape par étape, la naissance du réseau TCL unifié.
Retour sur un projet de transformation à grande échelle où l’information voyageur est devenue un véritable outil d’accompagnement au changement.
Sommaire
Le 1er septembre 2025, les trois réseaux historiques des territoires lyonnais, TCL, Cars du Rhône et Libellule ont fusionné pour devenir le réseau unifié TCL.
Cette transformation est l’un des projets de mobilité les plus importants menés dans les territoires lyonnais. Elle s’est accompagnée de nombreux changements pour les voyageurs :
Pour accompagner cette évolution, nous avons travaillé pendant plus de deux ans aux côtés de SYTRAL Mobilités et de la SPL Relations Usagers. Diagnostics, outils numériques, cartographie, information à l’arrêt, supports embarqués… une véritable refonte de l’information voyageur a été menée au rythme du déploiement du réseau unifié.
L’unification s’est opérée en deux temps :
Affichage dans le métro de Lyon – Réseau TCL
Derrière ces évolutions résidait un enjeu essentiel : permettre aux voyageurs de comprendre rapidement un réseau profondément transformé, sans perdre leurs repères.
Réunir trois réseaux, harmoniser leurs codes et déployer une nouvelle information voyageur sur 262 communes nécessite avant tout de comprendre l’existant : supports en place, équipements, usages, contraintes locales…
Dès octobre 2024, nos équipes ont réalisé un diagnostic de terrain pour identifier les besoins et les points de vigilance. Ce travail a permis de définir les priorités, d’anticiper les différentes étapes de la transformation et de planifier le déploiement.
Prise de cotes sur le terrain
Des ateliers (UX, maquettage…) menés entre octobre 2024 et mai 2025 ont permis de travailler avec les différents acteurs du projet sur les décisions à prendre : supports IV, gabarits, mise en place des kits, etc.
Le déploiement de la nouvelle identité a été pensée pour garantir une transition progressive, cohérente et lisible pour les voyageurs.
Ce que voit un voyageur, c’est un plan qu’il consulte pendant quelques secondes avant de poursuivre son trajet. Ce qu’il ne voit pas, ce sont les centaines d’heures de réflexion, les dizaines de versions, les arbitrages, les tests de matière, les essais, les retours et les ajustements… jusqu’à trouver le bon équilibre entre esthétique, lisibilité et efficacité.
Isabelle PLATEL,
Responsable du Service Signalétique et Information Voyageur
SPL Relations Usagers
Lorsqu’un réseau de transport évolue en profondeur, il est essentiel de rendre les changements lisibles et concrets. La carte interactive avant/après répond précisément à cet enjeu : elle permet de comparer l’ancien et le nouveau réseau et d’en comprendre les principales évolutions de manière simple et intuitive.
Mise en ligne sur le site web TCL en juillet 2025, la carte interactive avant/après du réseau unifié TCL permettait notamment :
Interface de la carte interactive avant/après du réseau unifié TCL
Les voyageurs ont ainsi pu se projeter dans le nouveau réseau en visualisant concrètement les changements qui allaient modifier leurs habitudes de déplacement.
Pour un voyageur qui emprunte une ligne régulièrement, un numéro est un repère essentiel qui, s’il est modifié, disparaît du jour au lendemain.
Disponible sur le site web TCL depuis le 13 mai 2026, le convertisseur de lignes a été conçu pour faciliter la compréhension du nouveau réseau. Il permet de passer simplement de l’ancien numéro au nouveau, et inversement.
L’outil fournit également plusieurs informations complémentaires :
Résultat d’une requête (C3) sur le convertisseur de lignes TCL
Le convertisseur de lignes fait ainsi le lien entre les habitudes d’hier et les nouveaux repères du réseau.
Le plan dynamique est une solution développée de longue date par notre agence. Il permet notamment de rechercher une ligne ou un arrêt, consulter les horaires, calculer un itinéraire, accéder aux plans PDF et retrouver différentes informations utiles au déplacement.
L’utilisateur a également accès aux différents services liés au mode de transport sélectionné :
Dans le cadre de l’unification du réseau, l’enjeu du plan dynamique TCL était particulièrement complexe : faire évoluer la représentation du réseau sans interrompre le service d’information existant.
La démarche s’est donc articulée autour de trois priorités :
Cette approche centrée sur les usages est au cœur de la conception du plan dynamique : l’outil doit délivrer la bonne information, au bon moment et au bon endroit.
Interface du plan dynamique du réseau TCL unifié
La première phase a consisté à créer une gamme de supports d’information voyageur uniformisés, adaptés aux réalités locales et à la nouvelle identité visuelle TCL.
Plusieurs productions ont ainsi été conçues pour accompagner la transformation sur l’ancien territoire du réseau Libellule, dans le Beaujolais :
PPM présentant les zones tarifaires du territoire TCL
Plan géoschématique aux abris de bus – Réseau TCL Beaujolais
Voussoir embarqué dans les véhicules
Plan de poche – Réseau TCL Beaujolais
Exemple de kit IV automatisé à l’abribus – TCL secteur Beaujolais
Un kit A4 spécifique a également été créé pour les poteaux d’arrêt de l’ancien réseau Cars du Rhône.
Sur le réseau TCL historique, les kits aux arrêts ont eux aussi été repensés afin d’intégrer provisoirement les lignes renumérotées et recolorisées provenant de la périphérie, ainsi que le plan potentiel de mobilité et les informations relatives à la nouvelle tarification zonale.
Un document, visible sur le site TCL a été par ailleurs créé pour détailler les zones tarifaires sur l’ensemble du territoire.
Cartographie des zones tarifaires du territoire TCL
Parallèlement, des kits spécifiques ont accompagné le lancement de Navigone et pour le projet « Presqu’île à vivre ».
Navette Navigône TCL
À la rentrée 2026, la transformation s’est poursuivie sur les zones 1 et 2, correspondant au périmètre historique de TCL. Les lignes ont changé à leur tour de numéro. L’ensemble du réseau a progressivement adopté la nouvelle logique de codification couleur.
Pour accompagner cette dernière étape, nos équipes ont notamment travaillé sur :
Plan Lyon-Villeurbanne – Réseau TCL
Plan communal de Brignais
Plan des lignes fortes du réseau TCL unifié
PPM – Zones 1 et 2 du réseau TCL
Plan de quartier en station de métro Perrache – Réseau TCL
Plan de quartier en station de tram Palais de Justice – Mairie du 3e – Réseau TCL
Voussoir automatisé – Bus 34 entre Perrache et Grange Blanche – Réseau TCL
Kit d’abris de bus automatisé – Réseau TCL
Tête de poteau automatisée – Réseau TCL
Cette refonte de la gamme information voyageur à l’échelle de l’ensemble du territoire permet aux voyageurs de retrouver les mêmes codes tout au long de leur parcours : de la préparation du déplacement à l’attente à l’arrêt, jusqu’au voyage à bord.
Pour la cartographie, j’ai eu la chance de travailler avec les équipes de Latitude-Cartagène dont l’écoute, les propositions et la capacité à innover ont largement contribué au résultat final.
Isabelle PLATEL
La deuxième phase vient ainsi achever la cohérence recherchée dès 2025 : un réseau unifié, une identité, des repères communs.
Information voyageur en station de tram – Réseau TCL
La refonte de l’information voyageur du réseau TCL illustre particulièrement la complémentarité des expertises mobilisées par nos équipes :
Cette capacité à penser et à produire l’information voyageur dans sa globalité constitue l’une des forces et des spécificités de notre agence.
Unifier trois réseaux ne consiste pas seulement à modifier des numéros de lignes, des couleurs ou des cartes. Pour les voyageurs, chaque changement remet en question des habitudes, des réflexes et des repères construits au fil des déplacements.
C’est pourquoi l’information voyageur a joué un rôle central dans cette transformation. Pendant deux ans, elle a accompagné chacune des étapes du projet : expliquer le nouveau réseau, rendre les changements compréhensibles, faciliter la transition et reconstruire progressivement de nouveaux repères.
De la carte interactive avant/après au convertisseur de lignes, du plan dynamique aux supports déployés aux arrêts et à bord, chaque outil répond à un même objectif : transformer la complexité d’un changement de réseau en une expérience de déplacement plus simple et plus lisible.
La rentrée 2026 marque l’aboutissement de cette transformation. Les trois réseaux sont désormais réunis sous une même identité, avec des codes et des supports harmonisés sur l’ensemble du territoire.
Cette transformation illustre une conviction qui guide notre approche de l’information voyageur : un réseau unifié, c’est aussi une information voyageur unifiée.
D’autres outils ont déjà commencé à venir compléter cette gamme information voyageur. Deux plans 3D ont été implantés à la Part-Dieu afin de tester les réactions des voyageurs.
Un grand merci à SYTRAL Mobilités et à la SPL Relations Usagers pour leur confiance et pour nous avoir associés à ce projet d’envergure !
