21 septembre 2025
Une douce révolution attend les usagers de Brest Métropole, avec la mise en service d’une nouvelle ligne de tramway et d’une ligne BHNS prévue en février 2026. Ces aménagements vont apporter de profonds changements de l’offre ainsi que la nécessité d’adapter l’information dispensée aux voyageurs.
RATP Dev Brest, opérateur de transport du réseau Bibus Brest Métropole, a fait appel à nos équipes pour mettre en place une stratégie de refonte de ses supports d’Information Voyageur, à la lueur d’un diagnostic expert appuyé d’un diagnostic usagers.
Sommaire
En février 2026, une seconde ligne de tramway, la ligne B, ainsi qu’une première ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), la ligne D, vont être mises en service sur le réseau des mobilités de Brest Métropole, Bibus.
L’arrivée de ces nouvelles lignes structurantes nécessite une double prise en compte :
Ces profonds changements impliquent une communication claire et efficace à destination des usagers du réseau afin de les rassurer et de leur permettre de comprendre comment voyager pendant et après les travaux.
Exemple de communication du réseau Bibus (Visuel réalisé par Latitude-Cartagène)
RATP Dev Brest, opérateur de transport du réseau Bibus, a donc fait appel à nos expertises pour imaginer une stratégie de refonte de l’IV et créer des supports d’Information Voyageur performants :
En 2024, RATP Dev Brest, opérateur de transport du réseau Bibus, a tout d’abord fait appel à nos expertises pour créer et mettre à disposition des voyageurs des supports qui leur apportent les éléments nécessaires pour connaître leurs alternatives de déplacement durant la période de travaux (voir notre article Construire une stratégie IV lors d’une coupure estivale de tramway : l’exemple de Bibus à Brest).
Nous avons répondu à la demande de notre client en nous appuyant sur un diagnostic spécifique de l’Information Voyageur du tramway, réalisé par nos soins sur le terrain. Celui-ci nous a permis de bien identifier les besoins en Info Voyageur et les différentes contraintes liées à chaque station de tram concernée.
Ce diagnostic nous a permis de mettre en place une stratégie Information Voyageur, à la fois pour communiquer lors de la coupure estivale de 2024 liée aux travaux, et pour décliner aux arrêts des supports qui subsistent au-delà, lors de perturbations non prévues.
Station de tram après refonte de l’IV (2024)
L’objectif était d’apporter aux usagers l’information et la réassurance nécessaires pour rejoindre leur ligne de substitution en cas de perturbation sur la ligne A de tramway.
Nous avons ainsi réalisé différents dispositifs complémentaires pour apporter l’information nécessaire, adaptée à chaque station :
Depuis plusieurs années, nos clients nous sollicitent pour diagnostiquer leur Information Voyageur, dans l’objectif de réaliser tout ou partie d’une refonte de leurs supports.
Nous baignons en effet dans l’écosystème des mobilités et de l’information voyageur depuis près de 30 ans. La conjugaison de nos savoir-faire en sémiologie, cartographie, géomatique, informatique, web et technologie mobile, doublée de notre expertise en matière de mobilités et de comportements des usagers (psychologie sociale, marketing & communication…) nous permet d’apporter une vue 360 sur les sujets qui nous sont confiés.
Fin 2024, nous avons effectué cette fois un diagnostic expert complet sur le réseau Bibus Brest. L’objectif était de se pencher sur l’information voyageur au point d’arrêt afin d’établir un état des lieux de l’existant, d’analyser les besoins et de préconiser des contenus IV pertinents.
Lors de ce terrain, nous avons également diagnostiqué l’IV d’un point de vue technique : prise de cotes, particularités de certains arrêts (nombre de cadres, espaces d’affichage disponibles, etc.) pour pouvoir adapter les contenus à ces contraintes.
Prise de cotes sur le réseau Bibus lors du diagnostic expert
Avant de réaliser de nouveaux supports pour l’ensemble du réseau, nous avons fait tester l’IV en place (comprenant l’IV réalisée pour le tram quelques mois auparavant) à différents types d’usagers : abonnés, usagers réguliers et usagers occasionnels.
Ces enquêtes usagers ont permis :
À noter que les avantages de ces tests usagers sont toujours multiples. Ils permettent, entre autres :
Stratégie IV proposée à Bibus Brest suite au diagnostic terrain et aux enquêtes usagers (Couverture)
Les tests usagers ont du sens à plusieurs moments de la démarche de refonte de l’Information Voyageur :
Les diagnostics usagers sont ainsi complémentaires des diagnostics experts. Ils constituent un contrôle qualité conséquent avant tout déploiement. Ils garantissent de consacrer à bon escient les budgets alloués au déploiement, évitant tout regret une fois les supports installés sur le terrain.
En 2026, c’est une Information Voyageur réuniformisée sur la globalité du réseau, comprenant également de nouveaux plans, qui verra le jour sur le réseau Bibus. Les usagers pourront ainsi profiter pleinement et en toute sérénité de la nouvelle desserte enrichie de Brest Métropole.
Nous remercions chaleureusement les équipes de RATP Dev Brest pour leur confiance dans ce beau projet de refonte.
Lors de cette collaboration avec notre client, nous avons pu, grâce aux diagnostics usagers, apporter une plus-value à nos regards experts croisés pour concevoir une information voyageur actualisée et uniformisée sur l’ensemble du réseau brestois.
Les nouveaux supports seront déployés en tout début d’année prochaine, au moment de la mise en service des nouvelles lignes fortes du réseau.
Si vous souhaitez faire bénéficier votre réseau d’un diagnostic usager, avant une refonte ou pour tester de nouveaux supports, n’hésitez pas à faire appel à nos expertises !
Quentin Z, Consultant IV / UX – Psychologue social
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