Des fiches horaires à l'arrêt automatisées en mode SaaS

Une fiche horaire à l’arrêt automatisée est un support d’information voyageur qui présente les horaires de passage des transports en commun à un arrêt donné. 

Contrairement à une fiche conçue manuellement, elle est générée à partir des données du réseau grâce à un outil spécialisé. 

Avec LC SaaS, Latitude-Cartagène permet aux réseaux de transport de produire des fiches personnalisées, lisibles et cohérentes avec leur identité graphique, tout en simplifiant leur création et leur actualisation.

L’automatisation repose sur un processus en plusieurs étapes : analyse des besoins du réseau, conception d’un modèle graphique adapté, paramétrage de l’outil LC SaaS, puis génération des fiches à partir des données de transport. 

Une fois l’outil configuré, les équipes peuvent importer leurs données GTFS et ajuster les paramètres nécessaires pour produire elles-mêmes les documents ou les mettre à jour. 

Cette méthode facilite la création de nombreuses fiches et réduit les interventions manuelles lors des mises à jour.

Un logiciel de génération automatisée de fiches horaires permet de gagner du temps, d’homogénéiser les supports d’information voyageur et de simplifier la gestion des évolutions du réseau.

Il facilite également la production en série de documents personnalisés, sans devoir reprendre chaque fiche individuellement.

Avec LC SaaS, Latitude-Cartagène associe un outil métier à un accompagnement initial pour aider les opérateurs à gagner en autonomie et en réactivité.

Oui. LC SaaS permet de produire des fiches horaires adaptées aux différents points d’arrêt d’un réseau, à partir des données disponibles et d’un modèle préalablement paramétré. 

Chaque document peut ainsi intégrer les informations utiles à l’arrêt concerné, tout en conservant une présentation graphique homogène à l’échelle du réseau. 

Cette approche est particulièrement intéressante pour les réseaux comportant de nombreux arrêts ou connaissant des évolutions régulières de leur offre.

Oui. Les fiches horaires à l’arrêt peuvent être conçues pour représenter les particularités d’une desserte, notamment lorsque plusieurs lignes passent au même point d’arrêt. 

Le travail de conception permet de définir une organisation de l’information adaptée à la complexité du réseau et aux contraintes de lecture. 

L’objectif est de présenter les horaires et les informations utiles de manière claire, sans sacrifier l’exhaustivité nécessaire aux voyageurs.

La lisibilité dépend de la hiérarchisation des informations, de l’organisation des grilles horaires, du choix des couleurs et de la place accordée aux indications essentielles. 

Les fiches peuvent notamment intégrer un thermomètre de ligne, les directions desservies et les informations d’accessibilité pertinentes. 

Latitude-Cartagène travaille sur la conception graphique et l’ergonomie des supports afin de faciliter le repérage des voyageurs, y compris sur des réseaux complexes.

Oui. Les informations relatives à l’accessibilité des arrêts peuvent être intégrées aux fiches horaires lorsque les données nécessaires sont disponibles. 

Elles peuvent provenir du GTFS ou d’une base complémentaire fournie par l’autorité organisatrice ou l’exploitant. 

Leur représentation est définie lors du paramétrage afin de rendre l’information plus facilement identifiable par les voyageurs concernés.

Lorsqu’une ligne, un horaire ou une desserte évolue, les fiches concernées doivent être actualisées pour que l’information affichée reste cohérente avec l’offre réelle. 

Avec LC SaaS, les équipes peuvent importer les données GTFS actualisées et générer de nouveaux documents à partir des modèles configurés.

L’automatisation facilite ainsi la prise en compte des changements, tout en limitant les reprises manuelles et les risques d’incohérence entre les supports. La fiabilité du résultat reste toutefois liée à la qualité et à l’actualité des données sources.

Oui. La personnalisation graphique fait partie de la démarche de conception des fiches horaires LC SaaS. Le modèle peut être adapté à l’identité visuelle du réseau, à ses contraintes de présentation et aux informations qu’il souhaite valoriser. 

L’objectif est de concilier cohérence graphique, lisibilité des horaires et prise en compte des besoins spécifiques du territoire, sans imposer un modèle uniforme à tous les réseaux.

Oui, une fiche horaire à l’arrêt peut servir de point d’accès à une information voyageur en temps réel. 

Dans la solution présentée par Latitude-Cartagène, un QR code personnalisé peut renvoyer vers une interface existante ou vers une interface mobile développée par ses équipes, lorsque les données et les services nécessaires sont disponibles. Les voyageurs peuvent alors accéder à des informations actualisées en complément des horaires statiques imprimés. 

Le GTFS (General Transit Feed Specification) est un format de données couramment utilisé pour décrire l’offre de transport public, notamment les lignes, les arrêts et les horaires. Dans LC SaaS, il constitue la source de données utilisée pour générer les fiches horaires. 

La qualité et la cohérence du fichier sont donc importantes pour obtenir des documents fiables. Si nécessaire, Latitude-Cartagène peut accompagner ses clients dans la vérification et la mise en qualité des données avant leur exploitation.

Les fiches horaires générées par LC SaaS peuvent être produites sous forme de fichiers PDF prêts à imprimer. Selon le dispositif retenu, les documents peuvent également être diffusés sur le web ou consultés sur smartphone. Ils peuvent compléter une stratégie d’information voyageur multicanale, associant supports physiques aux arrêts et accès numérique aux horaires.

La fiche horaire à l’arrêt présente les horaires utiles depuis un point d’arrêt précis : elle aide le voyageur à identifier les services qui y passent et leurs heures de circulation. 

La fiche horaire de ligne adopte une vision plus globale du parcours et peut représenter l’ensemble des arrêts, les horaires de référence et les correspondances. 

Ces deux supports sont complémentaires. LC SaaS permet de répondre à ces deux besoins grâce à des modules qui peuvent être activés selon le projet du réseau.

Oui. Les réseaux de transport peuvent privilégier l’autonomie offerte par l’outil LC SaaS ou faire appel aux équipes de Latitude-Cartagène pour une prestation de production. Le choix dépend notamment des ressources disponibles, de l’urgence du projet, du volume de documents à réaliser et du niveau d’autonomie souhaité. 

Le retour d’expérience de RATP Cap Saclay (voir nos articles de blog) illustre la possibilité de produire rapidement des supports lors d’une évolution de l’offre de transport.

La réussite du projet repose sur trois éléments : des données fiables, un modèle graphique adapté et une organisation de production capable d’absorber les changements dans les délais prévus. 

L’automatisation permet d’accélérer la génération des documents, tandis que l’accompagnement métier aide à traiter les particularités du réseau et à garantir la cohérence des supports. Mais lorsque les délais sont très courts, la réussite repose aussi sur une forte mobilisation des équipes internes du réseau de transport. Leur disponibilité et leur réactivité sont indispensables pour transmettre rapidement les données, valider les informations et répondre aux questions nécessaires à la production des documents.

Ce type de projet repose donc sur un véritable travail d’équipe entre les équipes du réseau et celles de Latitude-Cartagène. C’est cette collaboration étroite, associée à des processus de production efficaces, qui permet de concilier rapidité d’exécution et qualité des supports.

Pour RATP Cap Saclay, Laon et Elbeuf, nous avons ainsi pu livrer les supports associés en seulement dix jours.